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    2019-11

    吉利帝豪EV500有什么優勢

    【太平洋汽車網 新車頻道】近日,吉利汽車旗下帝豪EV500正式上市,新車共推出三種配置,補貼后的售價區間為13.58-15.98萬元。吉利帝豪EV500是帝豪EV450的小改車型,定位于純電動緊湊型車。新車采用了與老款車型相同的動力系統,搭載了一臺最大功率為120kW(163PS)永磁同步電機,動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本的動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本,對應的NEDC續航里程分別為500km和400km。

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    2019-11

    幾何的自信源于這里

    一款自主汽車品牌車型能選擇在海外上市,至少在某種程度上展示出了這家自主車企的自信。

    不單單是舉辦這場發布會的成本成倍增長,也考驗整個市場營銷團隊的協調運作能力。這其實也一家車企應當掌握的硬實力之一。

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    2019-11

    簡約不簡單 幾何A是如何一鳴驚人?

    在領克的豐功偉績下,作為吉利的又一全新品牌——幾何自誕生以來就已經備受矚目。關注度高自然是好事,但同時帶來的也是更多的壓力。作為幾何品牌的開山之作,幾何A將會給出什么樣的成績,才能不負眾望呢?

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    2019-11

    你看過幾何A的“黑暗”系列嗎? 楓葉

    在開始入冬的季節,太陽落山的時間越來越早,經常是下班的時候天已經完全黑了。一個人駕駛著我的幾何A行駛在回家的路上,難免有些孤單的氛圍。還好有幾何A陪伴我在車水馬龍中前行,甚是溫暖。

    我說的溫暖可不止身體上的溫暖,幾何A的環保內飾不似皮質內飾發涼,冬天坐進來完全沒有涼意,整個車內也感覺溫暖了起來。即使開空調也不會耗多少電,耗電量經過這些天檢驗差不多在百公里在12kwh或13keh左右。

    幾何A帶給我的溫暖還有陪伴上的溫暖,夜晚的幾何A全觸控中控臺比白天更加具有科技感,“你好幾何”的語音交互可以識別我說的話并執行操作,人機交流更加科技感、人性化,有一種被陪伴的溫暖。還有7種顏色的氛圍燈,今天選藍色的心情。

    在路上,有幾何A的陪伴,回到家,有家人的關心,NICE。

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    2019-11

    駕駛幾何A是一種怎樣的體驗?

    你有這樣的疑問嗎,可能這也是很多消費者的疑問,作為吉利汽車全新的高端電動車幾何A會給我們一個怎樣的答案?5月中旬,在珠三角一天的體驗下來,答案可能有點出乎意料--幾何A把駕駛體驗選擇權又交回給了消費者。

    07

    2019-11

    吉利新能源全面鋪開,帝豪EV500綜合續航超500km,跑滴滴合適

    汽車市場目前競爭很激烈,在燃油車飽和的現狀下很多公司開辟新的道路開始發布新能源汽車,一來這也是未來汽車發展的方向,符合國家保護環境的方針,二來國家對這方面有補助,目前也是發力提倡發展新能源,很多崛起的國產品牌也紛紛發布了自家新能源品牌,吉利在這方面做得就不錯,今天的主角就是最新發布的帝豪新能源。
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    2018-03

    能源互聯網插座開啟充電共享模式

    智慧城市離不開智慧用電。據介紹,清華能源互聯網創新研究院經過一年多的努力,發明了自助式用電管理平臺,采用物聯網、云計算、大數據等技術手段,實現了全國范圍的自助式用電收費管理新模式。只需要采用能源互聯網插座替代傳統的86型墻插,不用下載安裝軟件,打開手機支付寶或是微信掃一掃,就能完成手機付費,開啟能源互聯網插座里面的用電控制開關,購買用電服務。

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    2018-03

    政策加碼 能源互聯迎來發展機遇

    中國儲能網訊:工業互聯網獲政策加碼,能源互聯網或將迎來發展機遇據中國經營報消息,十三屆全國人大一次會議上,全國政協委員、國家電網公司董事長舒印彪表示,國家電網將分別在供給側(推動清潔能源發電并網)、消費側(推動電能代替提升用電能效,發展電動汽車行業)以及傳輸側(與民營企業以及當地國資進行微電網建設)推動能源互聯網的全面發展。

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    2018-03

    儲能在能源互聯網中的作用分析

    全球能源發展經歷了從薪柴時代到煤炭時代,再到油氣時代、電氣時代的演變過程。現代能源工業是技術密集型產業,技術創新對能源升級發展具有決定性、根本性的作用。能源互聯網作為一項全新的能源技術革命,必須發揮技術創新的引領和推動作用,加大研究和發展力度,盡快實現清潔能源發電,更好地支撐全球能源互聯網的建設,保障世界能源的可持續供應。

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    2018-03

    構建綜合能源服務市場需要避免的關鍵問題

    中國儲能網訊:去年歲末,多家企業宣布要把綜合能源服務作為公司主業,一夜之間使得綜合能源服務成為媒體和企業爭相討論的熱門話題。與能源互聯網很容易停在空中樓閣不同的是,綜合能源管理確實是可以腳踏實地,行而有效的企業剛需。尤其是隨著改革的逐步深入,綜合能源服務的正規化、普遍化和標準化都將會成為社會發展的主流趨勢。和傳統能源管制性業務不同的是,

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    2018-03

    中國新能源汽車發展得失

    中國新能源汽車業紅火發展背后,有“政策性利好”支撐。從2009年開始,政府實施新能源汽車購置補貼政策;從2014年開始,政府實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。按傳統中醫進補理論,要分清體質、對癥下藥、因時服用,一味猛補,可能會產生副作用。新能源汽車業發展也如此。3月5日,十三屆全國人大一次會議開幕,政府工作報告中提到:將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。

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    2018-03

    發展新能源車須補上電池技術短板

    隨著政策推動和市場需求的釋放,新能源汽車近幾年在國內出現產銷兩旺的局面。不過,在一些消費者眼中,新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,有業內人士建議,推廣新能源車必須打破電池技術短板。《經濟參考報》記者見到武漢市民惠玉成時,他正領著二手車代理人員驗車。
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